Turbo !!! Acredito possuir o 1- Novo Logan 1.0 Turbo do Mundo, Será?

[alquimistadom]

Outras coisas que são muito importantes dizer:

1- Todo carro deveria vir com turbo de fábrica pois é uma tecnologia maravilhosa. Imagine você decidindo o quanto de potência deseja ter para rodar naquele dia, carro cheio, estrada, subida etc. Pense em economia de combustível, baixo custo de manutenção, menos poluentes e " prazer, muito prazer."

Falando em prazer, vou dar um exemplo normalíssimo; passei 1 hora rodando pelo meu bairro simplesmente porque não conseguia guardar o carro de " tão gostoso que é subir morros e sentir a pressão da gravidade sendo vencida, literalmente ver a inércia de joelhos," sem contar os " carros maiores saindo da frente assustados kkk".

2- Meu objetivo é dar a vocês o que eu não encontrei em nenhum local da rede, informações confiáveis sobre esse tema neste modelo de carro. Quem tem Logan, seja geração 1, 2 e etc, sabe verdadeiramente em seu íntimo que esse carro é o " melhor custo benefício do mundo " !!!

3- Vamos desmistificar esse conceito de dificuldade técnica, onde os "preparadores ladrões" inventam uma série de coisas para arrancar seu dinheiro.

Turbinar é fácil:

1- Você troca o lixo de escapamento restritivo original, barato e mal feito, com várias medidas mal balanceadas, que impede que seu motor funcione livremente e ainda por cima diminue a vida útil do mesmo, por um belo, caprichado, dedicado e padronizado escape não restritivo, onde seu carro simplesmente libera os gases que precisam sair. Faz um coletor próprio de exaustão e acopla uma turbina de primeira qualidade apenas para girar e aproveitar a energia que você está jogando fora, desperdiçando. Esse sistema esta ligado a um compressor ( por isso se chama turbocompressor, pois é a união de turbo quente + compressor frio ) gera rapidez na capitação do ar puro que será canalizado e comprimido na admissão.

2- Todos nós acreditamos que temos um carro 2.0, 1.0 ou 1.6 e etc, mas não é bem assim. Dificilmente seu carro conseguirá aspirar seu volume indicado de capacidade todo o tempo, então
quem tem 1.0, na verdade anda com um 0.6 e quem tem um 1.6, anda de 1.0 ( grosseiramente falando ).

3- O Turbo, não só preenche os cilindros instantânea e completamente ( ou seja 1.0 é 1.0 mesmo ), como acima da pressão atimosférica, para cada 1 grama pressurizada, vulgarmente você adiciona 1% de potência a seu motor, que tem uma tolerância sem exceção de até 40%. Então se você aumentar a alimentação, junto com a pressão, você terá ganho real de potência e torque 1,5x superior ao volume empregado. Ex: motor 1.0 80hp 10,5 mkgf com 0,4 bar = 1.4 112hp 16,80 mkgf ( isso varia de acordo com a qualidade do serviço executado, combustível e taxa, por isso chamamos de teórico ou estimados, mas na realidade é quase sempre superior ao estimado )

4- Vejamos o meu caso:

1.0 original aspirado = 80hp 10,5 mkgf
1.0 turbo 0.7 bar = 136hp 21,52 mkgf

Agora imaginem o Logan 1.6 com turbo.... demais né?

5- Então você questiona: "se para cada hp a mais eu preciso colocar combustível a mais, onde fica a economia? " R: Imagine-se em seu Logan subindo um morro de 2- marcha a 40 km/h por 50 segundos, agora imagine subir o mesmo morro de 3- marcha a 70 km/h por 30 segundos. A economia, nasce na falta de necessidade de acelerar tanto e por tanto tempo e incide no imposto que você paga todo o ano, referente ao tamanho do motor. E a economia de aborrecimentos com ultrapassagens, etc?

Abraços.